足立朝日

　長い間の住民要望が通り、東京メトロ千代田線・北綾瀬駅のホーム延伸、環七反対側出入り口の新設などの工事が、３月末から始まる。
　これが完成すると、現在の北綾瀬―綾瀬の３輌折り返し運転が、通勤・通学時間帯を中心に、代々木上原方面への10輌直通運行となり、住民の利便性が飛躍的に増しそうだ。

◆綾瀬駅方面に約１３５ｍ延長
　今回の工事は、①輸送力の増強（10輌編成車輌の導入のためのホーム延伸）②環七北側としょうぶ沼公園側の２カ所の出入口の新設――が柱で、３月末着工、平成31年３月に完成予定。
　ホームの延長は、住民の予想とは違って、北側の地下鉄車輌基地方向ではなく、南側の綾瀬駅方向。「北側は車輌基地に向かって下り坂になっていてホーム延長は無理と判断しました」（東京メトロ広報課）。延伸は１３５ｍで、現在の屋根とホームドアも延伸されるため「駅の新設とほぼ同じ規模の大規模工事になる」（同）。
　新設の２カ所の出入口は、階段とエレベータの併設。環七北側と駅ホームは橋で直結される。
　現在、ここの環七歩行者信号は、「電車に間に合おうとして、青になる前に渡る人がいて危ない」との声が上がっていただけに、４年後には解決しそうだ。
◆南側店舗は全店立ち退き
　北綾瀬駅のガード下店舗は、綾瀬駅寄り（南側）の一角が工事の施工ヤードとなるため、南側の全店舗がメトロ側の要請により、昨年３月からさみだれ式に移転ないしは休業となり、しょうぶ沼公園商店街理事長の店舗は昨年末に休業、最後に残ったスーパー「ワイズマート北綾瀬店」は、２月24日（火）に休業となった。
　「代替地は斡旋しましたが、どこも条件が合わなかった」（東京メトロ設計課）という。
　ワイズマートをはじめ、半数ほどの店が「また戻ってくる」と話しているが、住民は「不便になった」とぼやいている。
◆10輌編成直通車輌の運行計画は未定
　東京メトロによると、現在北綾瀬―綾瀬間は、３両編成で10分間隔で折り返し運転をしているが、ホーム延伸後は、通勤・通学時間帯を中心に、10輌編成の代々木上原方面の直通運転を増やす。乗降客が減る昼間の時間帯は、３両の折り返しが中心になるという。
　いずれにせよ、北綾瀬駅発の直通電車の出現により、綾瀬駅の混雑緩和につながることは間違いない。というのも、現在は、０番線で降りたお客が１、２番ホームに移動するため、上り電車の後部車輌に集中してラッシュになっているからだ。
◆早くも不動産屋が動く
　２０１３年度の北綾瀬駅の１日平均の乗降客数は、２万５８８０人。前年度に比べ２・６％増えた。
　東京メトロでは「４年後に劇的に乗降客数が増えるとは見ていない」（広報課）と言うが、「土地の値上がりを見越して、多数の不動産屋がウロウロしている」（ある商店主）のも事実。実際、北綾瀬駅近くの広い空き地が、最近マンション建設予定地になった。
　「しょうぶ沼公園とその周辺は、自然がしっかり残る場所。便利と引き換えに自然破壊などしないで欲しい」（住民）との声も聞こえてくる。

写真上／現在の北綾瀬駅と改良後の同駅（イメージ）
中１／店舗が移転しガラガラの南側ガード下
中２／この10輌編成車輌が導入される
下／谷中１丁目の広大な空き地はマンション建設予定地